杭州柴油發(fā)電機組的首要的燃料是柴油。輕柴油用于高速杭州柴油發(fā)電機組。重柴油用于中，低速杭州柴油發(fā)電機組，重油用于大型低速杭州柴油發(fā)電機組

　　一、風冷的以風作為冷卻介質(zhì)，直接用風來冷卻杭州柴油發(fā)電機組，水冷的以水作為冷卻介質(zhì)，然后再通過散熱水箱和電扇來散熱，兩者功能上都是把熱量散發(fā)在空氣中，對于運用上沒有太大的區(qū)別，只是風冷適用于高原或缺水或冰冷的地方，能夠不必考慮加水、沸點、凍住等方面的問題；水冷在高原運用時水的沸點下降，高寒的地方在停機時簡略凍住，能夠通過加入必定份額的增加劑來改進沸點和冰點，此外水的傳熱性能比較好。其實兩者在運用上基本上沒有環(huán)境條件的約束。

　　二、風冷機組最大的優(yōu)勢就是結(jié)構(gòu)簡略、利于保護、故障率低、發(fā)起性能好，所需空氣量少，更易實現(xiàn)關(guān)閉，熱效率高，電扇耗費功率低，油耗也較低，沒有凍裂或過熱沸騰風險，但受到熱負荷和機械負荷約束，功率一般都比較小。杭州柴油發(fā)電機組組機組整個故障份額中占一般以上就是水冷系統(tǒng)的問題。風冷機組做的比較好。而水冷發(fā)電機的最大優(yōu)勢就是效率高，降溫來得快，一起，機體自身的功率轉(zhuǎn)化率提高了。

　　三、風冷發(fā)起機缸體與缸套是一體或接合成無間隙的整體的。內(nèi)部是活塞滑動的作業(yè)區(qū)域，外部則均勻有序的密布散熱片，一般采用導熱系數(shù)較高的資料壓鑄而成，活塞隊作業(yè)熱直接通過缸體傳出，由散熱片間的流動空氣帶走，這種方式一般常用于二沖程發(fā)起機上；水冷發(fā)起機的缸體內(nèi)鑄造有復雜的冷卻水道（干式缸套），或與缸套形成冷卻水道（濕式缸套），活塞在缸套內(nèi)作業(yè)，熱量通過缸套傳遞給水道中的冷卻水來施行冷卻。這種方式一般常用于四沖程發(fā)起機上。風冷發(fā)電機一般是小功率,發(fā)熱量不高,風冷就能夠了;大功率發(fā)電機因發(fā)熱量大所以要用水冷散熱。

　　四、發(fā)電機廠家的風冷發(fā)電機熱效率高經(jīng)濟性。由于風冷杭州柴油發(fā)電機組傳給空氣的熱量少因此其冷卻風量只要水冷杭州柴油發(fā)電機組的2/3左右。這是由于風冷杭州柴油發(fā)電機組在燃氣溫度必定的情況下缸壁溫度越高杭州柴油發(fā)電機組散發(fā)到空氣中的熱量就越少其熱效率就越高燃油耗費量便下降經(jīng)濟性越好。一般風冷杭州柴油發(fā)電機組缸壁溫度比水冷杭州柴油發(fā)電機組缸壁溫度高數(shù)十度因此其熱效率高于水冷杭州柴油發(fā)電機組。

　　五、發(fā)電機廠家的風冷發(fā)電機運用壽命長，風冷杭州柴油發(fā)電機組因缸壁溫度高升溫快最大極限地避免了酸性腐蝕和磨損一起減少了杭州柴油發(fā)電機組在露點以下的作業(yè)時間因此風冷杭州柴油發(fā)電機組機件腐蝕、穴蝕、銹蝕小而且缸體蓋、散熱器內(nèi)不會產(chǎn)生積存水垢的弊端其運用壽命長。由此可見風冷杭州柴油發(fā)電機組機動性好暖機時間短簡略發(fā)起免除了增加冷卻水放出冷卻水的負擔也不用憂慮缸體、缸蓋、散熱器等發(fā)作凍裂的破壞事故因此其運用可靠性高、故障少、壽命長、保護保養(yǎng)方便。