杭州恒特發(fā)電機(jī)出租起動(dòng)時(shí)，電子控制器進(jìn)人上作態(tài)，某些程序或步驟從ROM中取出，進(jìn)人CPU.這些程序可以是控制燃油噴射、控制怠速等信息。通過(guò)CPU的控制，一個(gè)個(gè)指令逐個(gè)地進(jìn)行循環(huán)。

　　執(zhí)行程序過(guò)程中，所需的杭州柴油發(fā)電機(jī)信息，來(lái)自各個(gè)傳感器，從傳感器來(lái)的信號(hào)，首先進(jìn)人輸人回路，對(duì)其信號(hào)進(jìn)行處理。如果是數(shù)字信號(hào)，根CPU的安排，經(jīng)I/O接口接進(jìn)人微機(jī)；如果是模擬信號(hào)，還要經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換．轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后，才能經(jīng)1/0接口進(jìn)人微機(jī)。大多數(shù)信息暫時(shí)存儲(chǔ)在RAM內(nèi)，根據(jù)指令再?gòu)腞AM送至CPU。下一步是將存儲(chǔ)在ROM（或PROM）中的參考數(shù)據(jù)引人CPU，使輸人傳感器的信息與之進(jìn)行比較。對(duì)來(lái)自有關(guān)傳感器的每一個(gè)信號(hào)．依次取樣，并與參考數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。CPU對(duì)這些數(shù)據(jù)比較運(yùn)算后，做出決定并發(fā)出輸出指令信號(hào)，經(jīng)I/O接必要的信號(hào)還經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)變成模擬信號(hào)，最后經(jīng)輸出回路去控制執(zhí)行器動(dòng)作。如是噴油器驅(qū)動(dòng)信號(hào)，則控制噴油正時(shí)和噴油脈寬，完成控制噴油器功能。

　　簡(jiǎn)單地講，電子控制器是按照預(yù)先設(shè)計(jì)的程序，根據(jù)安裝在車輛和杭州柴油發(fā)電機(jī)上的各種傳感器和開(kāi)關(guān)傳輸?shù)男畔�，包括模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)，進(jìn)行計(jì)算、比較、分析，完成各種處理，求出最佳噴油時(shí)間和最合適的噴油量，并且計(jì)算出在什么時(shí)刻、在多長(zhǎng)的時(shí)間范圍內(nèi)向執(zhí)行器發(fā)出動(dòng)作指令．執(zhí)行各種預(yù)定的控制功能，從而精確控制杭州柴油發(fā)電機(jī)的工作過(guò)程。

　　杭州柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，微機(jī)的運(yùn)行速度是相當(dāng)快的，如噴油正時(shí)，1s可以修正上百次，因此其控制精度是相當(dāng)高的。

　　由于杭州柴油發(fā)電機(jī)的工作是高速變化的，而且要求計(jì)算精度高、處理速度快，因此ECU的性能應(yīng)當(dāng)隨杭州柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，微處理器的內(nèi)存越來(lái)越大，信息處理能力越來(lái)越高。